{"id":13260,"date":"2021-03-27T04:19:07","date_gmt":"2021-03-27T03:19:07","guid":{"rendered":"http:\/\/news-papers.eu\/?p=13260"},"modified":"2021-03-14T20:01:58","modified_gmt":"2021-03-14T19:01:58","slug":"e-scooter-eine-unterschaetzte-gefahr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news-papers.eu\/?p=13260","title":{"rendered":"E-Scooter: eine untersch\u00e4tzte Gefahr ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"13310\" data-permalink=\"https:\/\/news-papers.eu\/?attachment_id=13310\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/news-papers.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/e-scooter-4496668_1920-e1615717347279.jpg?fit=500%2C375&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"500,375\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;1.6&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;VOG-L29&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;5.56&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;50&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.001931&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"e-scooter-4496668_1920\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/news-papers.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/e-scooter-4496668_1920-e1615717347279.jpg?fit=1024%2C768&amp;ssl=1\" class=\"size-medium wp-image-13310 alignright\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/news-papers.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/e-scooter-4496668_1920.jpg?resize=300%2C225\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/>E-Scooter sind fast nicht mehr aus dem Stadtbild wegzudenken. \u00dcberall stehen diese Dinger rum&#8230; Welche Verletzungen entstehen denn nun bei den h\u00e4ufigen Unf\u00e4llen? Kleinertz und Kollegen sin dieser Frage nachgegangen:<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Kleinertz H, et al. Accident mechanisms and injury patterns in e-scooter users\u2014a retrospective analysis and comparison with cyclists. Dtsch Arztebl Int 2021; 118: 117\u201321. DOI: 10.3238\/arztebl.m2021.0019 (<a href=\"https:\/\/www.aerzteblatt.de\/archiv\/217956\/Unfallmechanismen-und-Verletzungsmuster-bei-E-Scooter-Fahrern\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PDF<\/a>)<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">Im Juni 2019 wurde der Verleih von E-Scootern in Hamburg gestartet. Seitdem stieg die Zahl von verunfallten E-Scooter-Fahrern lokal an. Ziel der vorliegenden Untersuchung war es, Unfallhergang und typische Verletzungsmuster von E-Scooter-assoziierten Unf\u00e4llen in Deutschland aufzuzeigen und mit Fahrradunf\u00e4llen zu vergleichen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Methode: <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Von Juni 2019 bis Juni 2020 wurden in einer retrospektiven Studie Unf\u00e4lle mit E-Scootern und Fahrr\u00e4dern in Bezug auf\n<ul>\n<li>Demografie,<\/li>\n<li>Unfallmechanismus,<\/li>\n<li>Diagnostik,<\/li>\n<li>Verletzungsmuster,<\/li>\n<li>Notfallversorgung sowie<\/li>\n<li>Operationen und<\/li>\n<li>station\u00e4re Aufenthalte erfasst und analysiert.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Ergebnisse: <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>89 Personen verunfallten mit einem E-Scooter (Alter 33,9 Jahre; Standardabweichung [SD] \u00b1 14)<\/li>\n<li>435 verunfallte Fahrradfahrer (Alter 42,5 Jahre; SD \u00b1 17) dienten als Vergleichsgruppe<\/li>\n<li>E-Scooter-Unf\u00e4lle ereigneten sich\n<ul>\n<li>h\u00e4ufig nachts (37 versus 14 %),<\/li>\n<li>und 28 % (Fahrradfahrer: 6 %) der Verunfallten standen unter Alkoholeinfluss.<\/li>\n<li>54 % der E-Scooter-Fahrer erlitten ein Kopf- oder Gesichtstrauma mit zum Teil schwerer Kopf- (14 %) oder Gesichtsverletzung (16 %).<\/li>\n<li>Frakturen der oberen Extremit\u00e4t kamen mit 18 % h\u00e4ufiger vor als Frakturen der unteren Extremit\u00e4t mit 6 %.<\/li>\n<li>Bei der Ersteinsch\u00e4tzung in der Notaufnahme wurden Fahrradfahrer h\u00e4ufiger als sofort behandlungsbed\u00fcrftig eingesch\u00e4tzt als E-Scooter-Fahrer (7 versus 1 %).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Schlussfolgerung: <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Kopf und Gesicht sowie die obere Extremit\u00e4t sind die am meisten betroffenen K\u00f6rperregionen bei E-Scooter-Unf\u00e4llen.<\/li>\n<li>Im Vergleich mit Fahrradunf\u00e4llen finden sich E-Scooter-Unf\u00e4lle h\u00e4ufiger am Wochenende und in Assoziation mit Alkohol.\n<ul>\n<li>Alkoholverzicht und das Tragen eines Helms sollten aus \u00e4rztlicher Sicht nachdr\u00fccklich empfohlen werden.<\/li>\n<li>Aus \u00e4rztlicher\/unfallchirurgischer Sicht sollte dringend \u00fcber eine Helmpflicht diskutiert und die Einhaltung der geltenden Promillegrenzen forciert werden.<\/li>\n<li>Ferner stellten die Kollegen ein erh\u00f6htes Risiko f\u00fcr Verletzungen der Sehne des Musculus tibialis posterior durch scharfkantige Bauteile der E-Scooter fest.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>E-Scooter sind fast nicht mehr aus dem Stadtbild wegzudenken. \u00dcberall stehen diese Dinger rum&#8230; Welche Verletzungen entstehen denn nun bei den h\u00e4ufigen Unf\u00e4llen? 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